歷經10年的快速增長期，中國一躍成為全球最大的汽車市場，這不可避免地帶來了汽車行業人才的短缺。數據顯示，國內汽車技術人才缺口達80萬人，涵蓋技術研發、整車設計、項目管理、汽車營銷等領域；汽車從業人員在結構上存在嚴重缺陷，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例為4:8:31:57，與發達國家11:23:49:17的比例相去甚遠。簡言之，數量短缺與比例失衡已成為中國汽車行業發展的重要掣肘。
助學捐贈 公益之火車教助學常態化 推動汽車業長遠發展
造成汽車人才供需失調的根源是汽車教育的不足，而教育資源的匱乏是汽車人才培養面臨的最大困境?；诖?，北京現代一直身體力行開展的“車教助學”活動，不僅對培養專業人才、緩解人才供需不足具有積極意義，還將對中國汽車產業的發展帶來長遠的影響。中國汽車產業要擺脫簡單消化技術的窘境，站到世界的前列，必須培養國際化的汽車行業人才，參與國際競爭。從這個意義上來看，“車教助學”已經超越了普通的公益行動。
從2004年至今，北京現代“車教助學”活動已向全國各地院校捐贈了包括300余部整車在內的3500萬元汽車教學設備，與120多所院校建立了長期的合作關系，所捐整車和發動機在學校的廣泛使用，對汽車人才的培養起到了積極的推動作用。
公益之火 點燃產學研合作新模式 北京現代長期堅持的“車教助學”活動，不僅體現了企業回饋社會的公民意識，也是一項一箭三雕的有益之舉。首先，北京現代提供的整車和汽車部件設備，彌補了國內高校相關專業教學資源匱乏的現狀，提高了汽車、機械及相關專業的教學質量，尤其對汽車專業學生的實訓帶來很大幫助。其次，對學生來說，北京現代的捐贈為他們研究機械原理和提高操作能力提供了非常有益的補充，使得高校在校生能夠獲得了非常難得的一線生產實踐經驗。第三，北京現代向各大高校捐贈的汽車和零配件，全部是在售車型。學生通過這些可以了解到最新的汽車技術發展，掌握市場主流的性能配置，使教學和實踐的結合更加緊密，有的學生甚至一出校門就可以直接進入北京現代工廠或4S店工作，實現了企業與學校的無縫對接。北京現代作為捐助方，也通過“車教助學”實現了現代人才的儲蓄和培養。
汽車廠商和學校之間的這種產學研合作新模式，隨著“車教助學”活動的不斷深入日臻成熟。通過捐助，學校與企業各取所長、形成聯動，實現了汽車、教育雙贏的理想模式。這種全新的合作模式，也為高校與企業聯手共同服務地方區域經濟，促進社會發展提供了有益的嘗試。
車教助學常態化 助推企業CSR
從3月北京啟動到11月重慶收官，2011年北京現代“車教助學”活動歷時8個月，橫跨全國東南及西南10省市，向48所大學和職業院校共捐贈了144輛整車、200臺發動機以及上千件汽車零部件，總價值超過1200萬元，捐贈規模大大超過往年。不僅如此，2011年“車教助學”更加注重“質”的提升。北京現代在活動前主動聯系學校，了解學校需求，有計劃、有針對性地為學校提供教學物品。這不僅展示了北京現代積極倡導公益事業的持續發展理念，也是企業公益行為沿著可持續發展的方向不斷深化的表現。
秉承“著眼經濟社會長遠效益”的理念，北京現代的CSR（企業社會責任）一開始就充分考慮社會需求和企業自身特點，找到兩者契合點，選定了教育、環保、國家災害應急三條道路，并根據實際情況，從偏重災害救助的應急型向重點關注教育、環保的戰略型模式過渡。同時，企業持之以恒用心投入，推動CSR行動向多元化、長期化、縱深化發展。經過九年的不斷實踐，北京現代的“車教助學”活動已經成為一個伴隨企業成長的長期的、可持續的、規范化的公益品牌，為企業的優秀“企業公民”形象做出了最佳的詮釋。作為現代汽車企業CSR系統下眾多豐富公益活動的最核心代表之一，“車教助學”常態化的運作模式，為項目的良性運營提供了源源不斷的動力。這種系統化、品牌化經營的公益模式不僅有利于北京現代企業CSR系統的科學發展，為我國汽車教育事業的健康發展提供重要的推動力，也將成為中國汽車產業助力教育事業的典范。
